La congestión vehicular en Concepción agobia, genera tensión. Sea en la ruta Coronel-Concepción, en el eje Talcahuano-Concepción o en varias calles de la ciudad, ya es demasiado notoria e insufrible...
Avances y desigualdades en transporte
Las regiones, sin inversión relevante, sufren graves problemas de congestión, contaminación, accidentabilidad, baja calidad de buses y tiempos de viajes crecientes...
Alza en el Transantiago
El Ministerio de Transportes ha anunciado un alza de $ 10 en el Transantiago causando inquietud entre los pasajeros que pagan (evasión del 44%), en su financiamiento (subsidio superior a USD 900 millones) y también en otros sectores...
Decisiones sobre trenes
Durante los años 2014-2016, en la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) se efectuaron varios estudios para darle forma a un plan para el desarrollo de los trenes en Chile... ¿por qué no se llevan a cabo los proyectos?, un artículo de Jorge Inostroza, expresidente de Grupo EFE.
El negocio del transporte público en Chile
Chile, país con desarrollo económico relevante y que esconde una desigualdad social que requiere atención y ocupación, ha desarrollado un transporte público terrestre que, operado por empresas privadas, mantiene el enfoque de lucro...
Mejorar la Cadena Logística
“Competencia donde sea posible, el Estado donde sea necesario”, es el dilema de la cadena logística chilena. En nuestra apreciación ya no resulta razonable dejar solo a la libre competencia un mercado segregado, con múltiples actores, con deseconomías relevantes, con efectos ambientales y con actores de distintas capacidades económicas y de gestion.
¿Es posible un Tren en el sur?
Un tren para Osorno – Puerto Montt es viable técnicamente, solo se requiere contar con un gestor público con la voluntad, las competencias y atribuciones necesarias, observar el corredor integralmente desde algún organismo del Estado y ejecutar, en el más breve plazo, el anteproyecto respectivo. El tiempo apremia, la licitación de autopistas ya está en curso.
Conectividad VALPARAÍSO-SANTIAGO Autopista, Aeropuerto… ¿y el Tren?
En esta nota se pretende abordar, observando ampliamente el corredor de transporte Valparaíso – Santiago, la factibilidad técnica y financiera del proyecto de un tren, proyecto que hasta la fecha ha sido muy raramente gestionado.
¿Por qué no aumenta el transporte de carga por tren?
El ferrocarril cumple un rol esencial para disminuir los costos logísticos y reducir externalidades como la congestión, contaminación y accidentes.
¿Por qué si el tren tiene tantas ventajas, no aumenta las toneladas transportadas por este medio de transporte en Chile? Paula Bunster explica las razones...
SIN motor, SIN aceite
Desde el exterior, la locomotora que zumba a lo largo del tramo de prueba de Wabtec en Erie se parece casi a cualquier otra. La cabina del operador también es bastante estándar. Es en las tripas que las cosas cambian. No hay motor. No hay aceite.
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