Desde el exterior, la locomotora que zumba a lo largo del tramo de prueba de Wabtec en Erie se parece casi a cualquier otra. La cabina del operador también es bastante estándar. Es en las tripas que las cosas cambian. No hay motor. No hay aceite.
La infraestructura en Chile y la soledad de los trenes
Jorge Inostroza Sánchez
Ex - Gerente en Metro/ Ex – Presidente EFE
En el mercado del transporte de carga y pasajeros, los ferrocarriles chilenos tienen una participación cercana al 1% en pasajeros y al 9% en carga. La operación de pasajeros se concentra en las filiales de la Empresa de los Ferrocarriles (EFE) y la carga en porteadores privados (Fepasa y Transap), utilizando la infraestructura proporcionada por EFE, en el modo open access.
A esta fecha existen variadas demandas de mejorar la capacidad de transporte y la logística desde y hacia los puertos, la conectividad dada la alta congestión de carreteras (ejemplos significativos las rutas 68 y 78) y los efectos en contaminación que afectan no solo a la RM sino adicionalmente a lo menos a 7 grandes ciudades de Chile.
Costo de un proyecto tren a Valparaíso
Nos preguntamos cuanto es el costo real monetario del proyecto dada la gran dificultad de atravesar la cordillera de la costa donde se requiere de numerosas obras de arte incluyendo kilómetros de túneles...
Vías a seguir para la licitación de Proyectos Ferroviarios en la Macro Zona Central
Jorge Inostroza Sánchez-Ex presidente GrupoEFE
Antecedentes
Valorando profundamente el atrevimiento de un privado para incursionar en un proyecto de un modo de transporte de escasa presencia y de muy bajo apoyo político y empresarial, en estos días y en diversos medios, se ha comentado el mecanismo de adjudicación-licitación del proyecto de tren Santiago-Valparaíso presentado por un Consorcio privado. Antes de entrar en el mecanismo de adjudicación propiamente tal, quizás sea razonable una mirada integral a la conectividad de la macro zona centro.
Cartas, información y otros entre @GrupoEFE, @mop_chile, @CamaraDiputados, @presidencia_cl
Lo claro es que, por el momento, no hay un desarrollo del modo ferroviario para Chile. Chile quiere tren de uso diario; Chile no quiere cartas ni memorándums.
Acerca de la denuncia sobre la mantención de vías y puentes ferroviarios.
A propósito del desplome del puente Toltén...¡en agosto se cumplen 4 años!
Carta abierta a candidatos presidenciales en apoyo a una política ferroviaria: Tren de sur a norte de Chile
03.04.2017. En esta carta, Alfredo Nuñez, doctor en Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Chile y académico de la Sección de Ingeniería Ferroviaria de la Universidad Tecnológica de Delft, en Los Países Bajos, solicita a los candidatos presidenciales que apoyen el desarrollo del modo ferroviario en Chile.
Carta abierta sobre el tren en Chile
26.06.2016. En esta carta, Alfredo Nuñez, doctor en Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Chile y académico de la Sección de Ingeniería Ferroviaria de la Universidad Tecnológica de Delft, en Los Países Bajos, apoya el desarrollo del modo ferroviario en Chile.
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